寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
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奮勇拼搏,青春無悔
習(xí)近平總書記曾鼓勵(lì)年輕人“現(xiàn)在,青春是用來奮斗的;將來,青春是用來回憶的?!痹趯幭墓房辈煸O(shè)計(jì)院有這樣一群人,他們是平凡的“探路人”,更是持續(xù)奮斗、自我超越的“拼搏者”。

2020年4月,由周亮負(fù)責(zé)的灌陽至平樂高速公路施工圖設(shè)計(jì)文件順利交付建設(shè)方。灌陽至平樂高速公路(以下簡稱灌平高速項(xiàng)目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“71118”布局方案中第7縱——即縱線“G59”呼和浩特至北海高速公路的重要路段,也是寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院在廣西省承接的第一個(gè)高速項(xiàng)目。
為了灌平高速施工圖階段的勘察設(shè)計(jì)能夠順利的完成,周亮于2019年6月帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴廣西桂林。時(shí)間緊、任務(wù)重、項(xiàng)目區(qū)內(nèi)山高谷深,巖溶發(fā)育、地形條件復(fù)雜,橋隧比例高,而且項(xiàng)目所在地桂林歷史悠久,山川秀美,人文景觀和民族風(fēng)情多姿多彩,對環(huán)保景觀的要求高。面對如此復(fù)雜的項(xiàng)目,周亮帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在工地扎扎實(shí)實(shí)地“住”了下來。


穿越叢林,天塹變通途
初到外業(yè)現(xiàn)場,首先讓人吃不消的是氣候和環(huán)境,面對令人窒息的熱浪、原始森林和沼澤地以及深不見底的草叢中隱藏的毒蛇毒蟲,周亮和橋涵組長趙騰輝挺身而出,作為排頭兵在前面開路,為后面的同志開辟出一條可以勉強(qiáng)通行的小路。他們平均每天行程兩萬多步,時(shí)常流汗到虛脫。在結(jié)束了一天的外業(yè)勘察工作,晚上拖著疲憊的身軀回到駐地,經(jīng)過短暫的休息后,周亮還要帶領(lǐng)項(xiàng)目組成員進(jìn)入內(nèi)業(yè)整理工作。他們不禁讓人感嘆:古有桂系能征善戰(zhàn),今有西北漢子征服天險(xiǎn)。


比起外業(yè)環(huán)境的考驗(yàn),內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)中遇到的問題更加嚴(yán)峻。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)特有的巖溶地質(zhì)是之前從未遇到過的新問題。周亮身先士卒,率領(lǐng)項(xiàng)目組成員迎難而上,充分發(fā)揚(yáng)“拼搏者”精神。同時(shí),查閱文獻(xiàn)資料,遠(yuǎn)赴廣西、云南、廣東等地與相關(guān)專家請教學(xué)習(xí)。經(jīng)過詳細(xì)的勘察、分析和反復(fù)推敲,圍繞灌平高速公路的工程特征,以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全壽命周期范圍內(nèi)“三低一高”(低能耗、低排放、低污染、高效率)總目標(biāo)。經(jīng)過周亮等項(xiàng)目組成員的艱苦努力和寧夏院專家團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持,最終確定了合理的設(shè)計(jì)方案,為我院巖溶地區(qū)路基及橋涵設(shè)計(jì)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。周亮牽頭的項(xiàng)目組通過制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新,突出特色,因地制宜,將灌平高速建設(shè)成現(xiàn)代化綠色循環(huán)低碳公路,樹立了廣西的綠色公路標(biāo)桿。


作為寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院青年工程師的中堅(jiān)力量,周亮自2012年進(jìn)入寧夏院工作至今,一直好學(xué)篤行,敬業(yè)勤勉。8年來他翻越高山、穿過森林,用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng),更以自己堅(jiān)實(shí)的腳步踐行著“拼搏者”文化。
個(gè)人感言:
“滄海橫流、方顯英雄本色”,在不斷的努力奮斗中,完善自己,體現(xiàn)自身的價(jià)值。