近日，2021年度中國公路學(xué)會“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”評審結(jié)果公布，由寧夏公路勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司完成的《中衛(wèi)下河沿黃河大橋設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用》項(xiàng)目榮獲中國公路學(xué)會“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)，同時(shí)這也是寧夏區(qū)內(nèi)交通BIM技術(shù)應(yīng)用獲得的第一個(gè)全國獎(jiǎng)項(xiàng)。

項(xiàng)目簡介

中衛(wèi)下河沿黃河大橋項(xiàng)目是寧夏首個(gè)將BIM技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目全壽命周期的公路工程項(xiàng)目，在寧夏有樁基礎(chǔ)最深，承臺體積最大，主塔最高等特點(diǎn)，建成后將是寧夏區(qū)內(nèi)單跨跨徑最大的斜拉橋，也是寧夏建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的自治區(qū)重點(diǎn)工程。

01、基于BIM+GIS+無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用

項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，通過BIM+GIS技術(shù)對黃河兩岸生態(tài)敏感點(diǎn)進(jìn)行分析并科學(xué)選址，有效保護(hù)黃河上游水生生物活動區(qū)域，同時(shí)利用BIM+GIS+無人機(jī)傾斜攝影開展可視化、精細(xì)化的征地拆遷工作。

無人機(jī)傾斜攝影實(shí)景模型與橋梁BIM模型融合

02、可視化橋梁方案比選

針對項(xiàng)目的特殊性及現(xiàn)狀提出雙塔雙索面斜拉橋、懸索橋、雙塔單索面斜拉橋3種設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)新性的采用BIM技術(shù)進(jìn)行方案匯報(bào)、研判分析，為最終方案的快速決策提供有力支撐。

初步設(shè)計(jì)階段BIM橋型方案比較

03、精細(xì)化模型的圖紙復(fù)核

主橋建立精細(xì)化模型（模型精度LOD300）,研究開發(fā)了20多項(xiàng)可視化編程Dynamo節(jié)點(diǎn)對圖紙進(jìn)行復(fù)核，將圖紙中的錯(cuò)誤在設(shè)計(jì)階段做到內(nèi)部高效解決，減少后期變更，形成軟件著作權(quán)3項(xiàng)。

設(shè)計(jì)階段BIM模型應(yīng)用

04、項(xiàng)目級信息分類編碼的傳遞

橋梁模型包含完整的幾何信息和非幾何信息，設(shè)計(jì)階段對各構(gòu)件進(jìn)行了項(xiàng)目級的分類編碼，做到設(shè)計(jì)階段向施工階段信息無損傳遞，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交付。實(shí)現(xiàn)了BIM技術(shù)與項(xiàng)目管理的深度融合，同時(shí)也為編制自治區(qū)公路工程信息模型規(guī)程奠定基礎(chǔ)。

05、施工動畫預(yù)論證

設(shè)計(jì)階段根據(jù)橋梁施工工藝、工法提前進(jìn)行施工前動畫預(yù)論證，做到優(yōu)化設(shè)計(jì)、簡化施工程序，定量完成方案比選，提高工作效率。

施工前動畫預(yù)論證

06、編制橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用指南

通過設(shè)計(jì)階段橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)、積累大量數(shù)據(jù)、開發(fā)應(yīng)工具、固化應(yīng)用研究成果，編制了企業(yè)級《橋梁工程設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)應(yīng)用指南》，有效推動寧夏橋梁建設(shè)BIM正向設(shè)計(jì)應(yīng)用。

07、軟件著作權(quán)及學(xué)術(shù)論文

基于數(shù)字化技術(shù)在本項(xiàng)目中的應(yīng)用研究，獲得3項(xiàng)軟件著作權(quán)，發(fā)表學(xué)論文3篇。

中衛(wèi)下河沿黃河大橋項(xiàng)目BIM技術(shù)的全面應(yīng)用實(shí)踐，對提升工程項(xiàng)目建設(shè)管理創(chuàng)新能力，推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，加快寧夏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的數(shù)字化進(jìn)程，促進(jìn)寧夏交通高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。